«Роскосмос» готов поделиться спутником с телевещателями 23 марта 2016. Геостационарный космический аппарат «Луч 5А» пока мало задействован по целевому назначению и для него подыскивают арендатора
скрытый текст
Госкорпорация «Роскосмос» намерена сдать в аренду свой спутник «Луч 5А» телевещателям — ФГУП «Российская телевизионная и радиовещательная сеть» (РТРС). Это геостационарный аппарат, занимающий точку 167 градусов восточной долготы (меридиан, проходящий восточнее Камчатки) и находящийся в составе многофункциональной космической системы ретрансляции (МКСР) «Луч». С момента вывода на орбиту «Луч 5А» большую часть времени никак не использовался. Основное назначение МКСР «Луч» — ретрансляция телеметрии, получаемой с космических аппаратов в процессе их вывода на орбиту, а также организация широкополосной связи с МКС. Оборудование для связи с МКС через «Луч» отправят на станцию в следующем году, а космические аппараты лишь недавно начали оборудовать передающими устройствами, необходимыми для связи со спутниками «Луч». Систему «Луч» приняли в опытную эксплуатацию в декабре прошлого года, но и сейчас, по словам представителя «Роскосмоса», она задействуется только в дни запусков.
По словам источника «Известий» в «Роскосмосе», «Луч 5А» будет сдан РТРС сроком на один год — в течение этого времени МКСР «Луч» будет задействована эпизодически, то есть в моменты пусков ракет. На это время трансляция какого-либо контента через «Луч 5А» будет невозможна. Через год система «Луч» начнет использоваться для организации круглосуточной широкополосной связи с российским сегментом МКС, и тогда договор с РТРС будет прекращен.
— Для трансляции цифровых и аналоговых телеканалов РТРС использует космические аппараты госпредприятия «Космическая связь» и ОАО «Газпром космические системы», — рассказал «Известиям» руководитель пресс-службы РТРС Игорь Степанов. — В настоящее время задействовано восемь спутников. РТРС решает задачу обеспечения бесперебойного телевизионного вещания на всей территории России и в связи с этим рассматривает варианты задействования и космических аппаратов других операторов для резервирования сигнала.
(Мария Монрова @ 16.03.2016 - время: 12:28) (Мария Монрова @ 14.03.2016 - время: 11:15) Спутник "Ресурс-П" №3 гражданской системы ДЗЗ выведен на орбитуВ ЦУПе борются за жизнь новейшего спутника Спутник "Ресурс-П" №3 передал на Землю первые снимки МОСКВА, 23 мар — РИА Новости. Спутник дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) "Ресурс-П" №3 передал с орбиты первые снимки, сообщил в среду Роскосмос. Запуск ракеты-носителя "Союз 2.1б" со спутником "Ресурс-П" №3 состоялся с космодрома Байконур 13 марта — в резервную дату, поскольку в ходе штатного пуска (12 марта) автоматическая система дала отбой. После вывода на орбиту одна из солнечных батарей спутника раскрылась не полностью. "Сегодня, 23 марта 2016 года, получены первые тестовые снимки высокодетальной аппаратуры "Геотон-Сангур" в панхроматическом и мультиспектральном режиме, а также широкозахватной аппаратуры высокого разрешения", — говорится в сообщении.
скрытый текст
Отмечается, что тестирование целевой аппаратуры спутника, которая функционирует в составе единой орбитальной системы с космическими аппаратами "Ресурс-П" №1 и №2, ведется с начала недели.
В настоящее время головной организацией–разработчиком космической системы "Ресурс-П" АО "РКЦ "Прогресс" совместно с оператором космической системы – НЦ ОМЗ АО "Российские космические системы" и Центром управления полетами, а также кооперацией–соисполнителей продолжаются работы по дальнейшей настройке, тестированию и калибровке всего комплекса целевой аппаратуры.
Третий космический аппарат серии "Ресурс-П" совместно с ранее запущенными спутниками "Ресурс-П" №1 и №2 призван сформировать первую в России гражданскую систему ДЗЗ, которая заработает после завершения испытаний на орбите "Ресурса-П" №3.
Космические аппараты и наземные пункты приема информации образуют единый комплекс наблюдения, который существенно повысит эффективность функционирования аппаратов ДЗЗ на околоземной орбите.
Запущенный с Плесецка военный спутник вышел на связь МОСКВА, 24 мар — РИА Новости. Выведенный на орбиту ракетой-носителем "Союз-2.1а" российский военный спутник вышел на связь и функционирует нормально, сообщили РИА Новости в четверг в пресс-службе Минобороны РФ. "С космическим аппаратом установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь. Бортовые системы функционируют нормально", — заявили в ведомстве. Как отметили в Минобороны, аппарат приняли на управление в 14:30 мск. Это второй пуск РН "Союз-2" среднего класса с Плесецка в 2016 году. После принятия на управление космическому аппарату присвоен порядковый номер "Космос-2515". О назначении спутника официально ничего не сообщается. http://ria.ru/science/20160324/1396146738.html
Мария Монрова
Huffington Post: США отрицают "горькую правду" об отставании в космосе МОСКВА, 24 мар – РИА Новости. Возможность доставки человека на орбиту всегда воспринималась Вашингтоном как показатель успешности космических программ. Однако в последние годы США практические полностью утратили соответствующие технологии, что ведет к еще большему отставанию Соединенных Штатов от России и Китая, пишут экс-астронавт NASA Лерой Чиао и глава организации Space Foundation Эллиот Пулэм в своей статье для The Huffington Post.
скрытый текст
"Космические исследования, в частности полет человека в космос, до сих пор неразрывно связаны с политикой. Политическая конкуренция между США и СССР подпитывала гонку, кто быстрее отправит человека в космос, чтобы одержать победу в холодной войне, демонстрируя технологическое превосходство", — пишут они.
Сотрудничество в космической отрасли между бывшими соперниками, отмечают авторы статьи, продолжается. Однако в эту борьбу с 2003 года вступил и Китай, став третьей страной, способной отправить человека в космос. Запросы Китая на присоединение к программам МКС на протяжении нескольких лет отвергались США, хотя российские, европейские и канадские партнеры США публично выражали поддержку этой идеи. Отказы основывались на предположении, что вступление Китая в клуб космических полетов породит новую космическую гонку.
"Но этого не произошло. Скорее, даже наоборот. США закрыли программу космических шаттлов в 2011 году, и с тех пор для Вашингтона не существует независимых средств доставки астронавтов в космос. США покупают места на борту российских космических аппаратов. Мы надеемся, что скоро это изменится с развитием программы SpaceX", — считают Чиао и Пулэм.
Тем не менее, продолжают они, "горькая правда" заключается в том, что с начала эпохи освоения космоса существовало только две страны, способные доставлять людей в космос.
"Это утверждение до сих пор верно. Трагично то, что США не является одной из этих двух стран. Лидерство США в космосе попросту разрушено. 20 лет назад 75% всех мировых возможностей запуска изготавливались в США. Сегодня – менее 25%. 15 лет назад 75% всех спутников изготавливались в США. Сегодня – менее 20%", — говорится в статье.
Авторы материала недоумевают, почему американские чиновники не хотят этого замечать и, тем более, говорить об этом публично.
"Ответ кроется в том, что мы настолько привыкли быть лидерами в космосе, что принимаем это как само собой разумеющееся. Мы предполагаем, что это все еще так, игнорируя доказательства обратного. Тогда зачем превращать это в политический вопрос? Однако это очень опасно на фоне развития космических технологий в России и Китае", — резюмируют Чиао и Пулэм.
Совместное предприятие United Launch Alliance (ULA) компаний Boeing и Lockheed Martin производит ракеты Atlas5 с российскими двигателями РД-180. Ракета Atlas 5 используется для запуска аппаратов ВВС США и научно-исследовательских миссий NASA. Без российских двигателей космические проекты США не могут реализовываться в полной мере. Соединенные Штаты пытаются снизить зависимость от РД-180, однако до конца 2019 года Вашингтон не сможет заменить российские двигатели в своих ракетах.
Космонавты рассказали, что ждет человека в открытом космосе МОСКВА, 24 мар — РИА Новости. Космонавт Михаил Корниенко и астронавт Скотт Келли, отвечая на вопросы пользователей социальной сети Facebook на странице посольства США в России, рассказали, что они не рекомендовали бы находиться в открытом космосе без скафандра, поскольку в этом случае азот выйдет из состава крови, заставив ее, по сути, кипеть.
скрытый текст
Говоря о том, что вдохновило его посвятить себя полетам в космос, Корниенко вспомнил о своих родителях. "Мой отец был пилотом на спасательном вертолете и работал в командах, которые оказывают реабилитационную поддержку экипажам во время приземления. Он работал вместе с другими во время приземлений Терешковой и Титова", — сказал он.
Скотт Келли признался, что в космосе ему очень не хватало ощущения погружения в воду. Также, отвечая на вопрос пользователя, заметившего на одной из фотографий с орбиты ноутбук, Келли сообщил, что на борту космического корабля обычно "десятки ноутбуков". "Некоторые для общего пользования, чтобы осуществлять контроль за работой систем станции. Некоторые — для личного пользования. У каждого члена экипажа обычно есть также еще один в своей спальне", — пояснил он.
Космонавты не успели ответить на все вопросы из-за плотного графика, сообщила администрация страницы посольства. В частности, без ответа остались вопросы о том, приходилось ли во время миссии есть санкционные продукты и когда состоится выставка фотографий с МКС.
Участники годовой миссии российский космонавт Михаил Корниенко, Скотт Келли (НАСА), а также Сергей Волков (Роскосмос), отработавший на орбите полгода, 2 марта вернулись на Землю с МКС. Келли и Корниенко работали на орбите 340 дней, это рекорд для представителя США.
На борту МКС сейчас в ожидании прибытия смены с Земли остались Тимоти Копра (США, НАСА), Тимоти Пик (Великобритания, ЕКА) и Юрий Маленченко (Россия, Роскосмос). Следующая экспедиция на МКС отправится 19 марта. В ее составе на орбиту летят российские космонавты Алексей Овчинин и Олег Скрипочка, а также американский астронавт Джеффри Уильямс, которому предстоит стать командиром 47 экипажа.
Американский грузовой корабль Cygnusсостыковался сегодня с МКС. Для стыковки использовался манипулятор Canadarm и модуль Unity (американского сегмента Международной космической станции. За стыковкой, которая прошла с часовой задержкой, можно было следить на прямой трансляции на сайте NASA.
В американском аэрокосмическом агентстве объяснили задержку сложностью самой операции подводки корабля к стыковочному узлу модуля и ограниченными возможностями руки-манипулятора. Во время стыковки произошла одномоментная потеря сигнала. Управление восстановили, но за прошедшее время Cygnus немного сместился, и идеальное положение его грузового люка относительно стыковочного узла Unity было потеряно.
"Стыковка произошла. Cygnus теперь официально стал частью МКС до расстыковки, намеченной на 20 мая", - цитирует ТАСС сообщение Центра управления полетами в Хьюстоне (штат Техас).
Корабль доставил на МКС 3,5 тонны груза, в том числе 3D-принтер и новый скафандр для выходов в открытый космос.
Захватом транспортного корабля при помощи роботизированного манипулятора Canadarm руководил командир 47-й экспедиции американский астронавт Тим Копра, ему помогал британец Тим Пик.
Cygnus стартовал к МКС с космодрома на мысе Канаверал 23 марта.
Помимо Cygnus, для доставки грузов используется частный космический корабль Dragon, а также российские "Прогрессы" и японский HTV.
Видео NASA на YouTube:
Это сообщение отредактировал Agleam - 27-03-2016 - 09:18
Снова_Я
Пентагон заявил о потере метеорологического спутника МОСКВА, 27 мар — РИА Новости. Командование космических сил США заявило о потере нового метеорологического спутника, который проработал около двух лет на орбите Земли, пишет информационное издание Spacenews. Связь со спутником Flight 19 была потеряна 11 февраля. "Центральное управление на базе ВВС в Колорадо-Спрингс прекратило все попытки восстановить связь с аппаратом", — приводятся в сообщении слова офицера штаба командования Энди Роука. Военные отметили, что не ожидают восстановления операционных способностей спутника. Спутник, сделанный по оборонному заказу фирмой Lockheed Martin, был запущен в апреле 2014 года и должен был проработать на орбите не менее пяти лет. Аппарат в составе космической программы Пентагона предназначался для прогноза погоды при планировании военных операций. http://ria.ru/world/20160327/1397948649.html
Мария Монрова
Агентство JAXA не смогло установить связь с новым спутником Astro-H ТОКИО, 27 мар – РИА Новости. Специалисты японского космического агентства JAXA не могут установить связь с рентгеноастрономическим спутником нового поколения Astro-H, который запустили 17 февраля.
скрытый текст
Специалисты должны были установить связь со спутником еще в субботу, однако спустя сутки сделать это так и не удалось.
Спутник Astro-H, созданный компанией Mitsubishi Heavy Industries совместно с японским космическим агентством JAXA и американской НАСА с участием более 200 исследователей из Японии и из-за рубежа, имеет цилиндрическую форму и весит 2,7 тонны, что делает его самым тяжелым научным спутником Японии.
Причины сбоя устанавливаются. Эксперты собрались в офисе JAXA на чрезвычайное заседание под руководством президента агентства. Детали встречи пока не раскрываются, других подробностей также не обнародовано.
С помощью рентгеноастрономических спутников ученые изучают процессы в космосе, невидимые для обычного глаза, например при высокой температуре взрыва сверхновой звезды, в "черных дырах" и ядрах галактик. Ранее Япония запустила пять таких спутников.
Рядом с японским спутником, не вышедшим на связь, нашли 5 фрагментов ТОКИО, 28 мар – РИА Новости. Пять фрагментов были зафиксированы вблизи японского рентгеноастрономического спутника нового поколения ASTRO-H, запуск которого состоялся 17 февраля и с которым 26 марта была утрачена связь. Как передает агентство Киодо со ссылкой на данные Объединенного центра космических операций Стратегического командования США, обнаруженные обломки могли отвалиться от японского спутника. http://ria.ru/science/20160328/1398381799.html
Снова_Я
Спутник "Глонасс-К" снова заработал на орбите МОСКВА, 28 мар — РИА Новости. Навигационный спутник нового поколения "Глонасс-К" снова заработал в составе орбитальной группировки ГЛОНАСС после проведения на космическом аппарате работ по техническому обслуживанию, сообщил в понедельник информационно-аналитический центр на базе головного института Роскосмоса ЦНИИмаш.
скрытый текст
Спутник "Глонасс-К" №702 впервые был выведен на техническое обслуживание 24 марта.
"По сообщению Центра управления системой ГЛОНАСС 25.03.2016г. в 19:23 (МСК) введен в состав орбитальной группировки КА Глонасс-К №702 (9 рабочая точка)", — говорится в сообщении.
В настоящее время из 28 космических аппаратов (КА) орбитальной группировки ГЛОНАСС по целевому назначению используется 23 спутника, на исследовании главного конструктора находятся два космических аппарата. Еще один спутник временно выведен на техническое обслуживание, один космический аппарат проходит летные испытания еще один спутник находится в орбитальном резерве.
"Глонасс-К" — перспективные космические аппараты Глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС. По сравнению со своими предшественниками — спутниками "Глонасс-М" — они обладают улучшенными техническими характеристиками и увеличенным сроком активного существования.
Главное их отличие от космических аппаратов предыдущего поколения заключается в том, что, помимо излучения навигационных сигналов с частотным разделением в диапазонах L1 и L2, они будут также излучать гражданский навигационный сигнал с кодовым разделением в диапазоне L3. Это позволит значительно, до десятков сантиметров, повысить точность навигационных определений.
Спутники "Глонасс-К" являются многофункциональными. На их борту устанавливается специальный радиотехнический комплекс для работы в международной системе поиска и спасения терпящих бедствие КОСПАС-SARSAT.
Первый космический аппарат этого типа выведен на орбиту в 2011 году, второй — в 2014 году. В настоящее время в АО "ИСС" также ведется создание усовершенствованных навигационных спутников — "Глонасс-К" второго этапа.
Китай запустил новый спутник для навигационной системы "Бэйдоу"
скрытый текст
ПЕКИН, 30 мар — РИА Новости, Иван Булатов. Китай запустил 22 по счету спутник для обеспечения работы своей навигационной системы "Бэйдоу", передает агентство Синьхуа.
Запуск был произведен в среду с космодрома Сичан в провинции Сычуань с помощью ракеты-носителя "Великий поход-3А" (Long March-3А) в 4.11 по местному времени (23.11 среды по мск). После выхода на рабочую орбиту и проведения теста на ней спутник начнет полноценную работу.
Также этот запуск стал 225 по счету с использованием ракеты-носителя "Великий поход".
В начале февраля представитель Beidou Navigation Satellite System Жань Чэнци заявил, что Китай планирует в течение ближайших пяти лет запустить около 40 спутников для обеспечения работы навигационной системы "Бэйдоу".
"Бэйдоу" — создаваемая КНР глобальная навигационная система, которая станет конкурентом американской GPS и российской ГЛОНАСС. Планируется, что к 2020 году система будет обеспечивать навигационные услуги по всему миру. Китай 1 февраля вывел на орбиту 21 спутник системы "Бэйдоу".
По словам Жань Чэнци, к концу 2018 года будут запущены и выведены на орбиту еще 18 спутников системы. Представитель "Бэйдоу" также отметил ранее, что на территории Китая система позволяет позиционировать объекты с точностью до 5 метров.
И корабль летит 29.03.2016. Президент РКК "Энергия" Владимир Солнцев об уникальной лазерной дозаправке спутников на орбите, "надувном" космическом доме и новом российском пилотируемом корабле беседует с корреспондентом "РГ"
скрытый текст
Владимир Львович, новый пилотируемый транспортный корабль, который разрабатывается сейчас в РКК "Энергия", назвали "Федерация". Вам лично нравится?
Владимир Солнцев: Во-первых, это символично. Во-вторых, у нас будет не один космический корабль, а серия под названием "Федерация". И у кораблей, конечно, будут имена. Сами знаете, "как корабль назовешь, так он и поплывет", в нашем случае - полетит. Мы живем в Российской Федерации, в ней 85 субъектов, их названия и станут именами кораблей. Кстати, это возможность для республик и регионов России стать известными во всем мире, что тоже правильно.
О новом корабле говорят много и разное. Хотелось бы узнать из первых уст: каким он будет? И когда полетит?
Владимир Солнцев: Сейчас идут опытно-конструкторские работы. Мы изготовили технологическую капсулу из композитных материалов, на которой будем проводить цикл различных динамических, статических испытаний. Запланировано уже в конце этого года подойти к изготовлению летного образца. Все строго по графику. Начало летных испытаний корабля на околоземной орбите с использованием ракеты-носителя "Ангара-А5П" запланировано в беспилотном варианте на 2021 год, а в пилотируемом - на 2023-й. И - с космодрома Восточный.
Если честно, мы сильно отстали от американцев в разработке нового корабля?
Владимир Солнцев: Нисколько не отстали. Для таких серьезных проектов не принципиально, кто быстрее. Не в этом дело и не в этом задача - надо сделать то, что запланировали. И сделать хорошо. А быстро и хорошо редко бывает.
Время космической гонки ушло?
Владимир Солнцев: Гонка во имя чего? Ради удовлетворения амбиций - это банально и абсолютно никому не нужно.
Композит до Луны долетит --------------- На последнем МАКСе был впервые показан возвращаемый командный отсек нового корабля. Говорят, композитная оболочка такая легкая, что ее могут спокойно поднять четверо взрослых мужчин?
Владимир Солнцев: Если они достаточно тренированы и могут поднять 600-700 килограмм. Новый корабль проектируется в том числе и из композиционных материалов, но это не самоцель. Композит будем использовать там, где он проявляет себя наилучшим образом. Жизнь ускоряется, и то, что еще вчера казалось невозможным, сегодня становится реальностью. Будущее - за новыми технологиями, это и композиты, и 3D-печать. Оболочки космических кораблей во всем мире производились и производятся из алюминиевых сплавов, но количество и длина сварных швов ограничивают возможности конструкторов. Любой шов - это зона высокой концентрации напряжения. А композит позволяет "наматывать" поверхности любой сложности и конфигурации. Мы уходим от сварки, других соединений. Получается "монокок", то есть единый несущий элемент. Но здесь еще есть над чем подумать… Впереди еще цикл испытаний и поиск правильных решений.
Именно на этом корабле россияне должны долететь до Луны?
Владимир Солнцев: В отличие от кораблей серии "Союз ТМА" основной задачей нового ПТК станут как раз полеты к Луне. Он будет обслуживать перспективные околоземные орбитальные станции и объекты на окололунных орбитах: доставлять космонавтов и грузы, обеспечивать спасение экипажей. Корабль сможет до 30 суток находиться в автономном полете, а значит, можно будет проводить самые сложные научные эксперименты.
Раньше рассматривался вариант экипажа из шести космонавтов. А сейчас?
Владимир Солнцев: 4 человека, и это оптимально для полета, но в случае необходимости экипаж может быть увеличен до 6 человек.
Можете назвать технические характеристики?
Владимир Солнцев: Конечно: длина корабля - 6,1 метра, номинальная перегрузка при спуске - 3 g. Общая масса при полете к орбитальной станции - 14,4 тонны, при полете к Луне - 20 тонн. Масса возвращаемого аппарата - 9 тонн. Для выведения корабля на околоземную орбиту мы планируем использовать ракету-носитель тяжелого класса "Ангара-А5П".
Защита держит --------------- Возвращаемый отсек, судя по всему, очень комфортный для космонавтов: диаметр почти 5 метров, высота 4 метра. С "Союзами" не сравнить. А какая будет теплозащита? Плиточная, как у американских шаттлов?
Владимир Солнцев: Комфорт для экипажа в перспективном корабле действительно будет существенно повышен. Свободный объем, приходящийся на одного человека, будет ощутимо больше, чем на "Союзах". При проектировании возвращаемого аппарата нами применяются передовые конструктивные и дизайнерские решения, благодаря которым жизнь экипажа в корабле станет отвечать современным эргономическим стандартам - это, например, новые кресла, более удобные для размещения экипажа.
Теплозащита возвращаемого аппарата рассчитана на вход в атмосферу при возвращении от Луны со второй космической скоростью. Она создается на основе теплозащитных материалов с плотностью в 3 раза меньшей по сравнению с применяющимися на кораблях "Союз ТМА". Конструктивно теплозащита представляет собой панели значительно большего размера, чем плитки на американском шаттле или нашем "Буране". Для обеспечения многоразового использования возвращаемого аппарата панели теплозащиты выполняются заменяемыми при межполетном обслуживании.
На сколько запусков рассчитывается новый корабль?
Владимир Солнцев: На низкую орбиту - до 10 раз, и столько же при кратковременных полетах к Луне. Если будет длительная лунная экспедиция, то со стыковкой с окололунной орбитальной станцией - не менее чем на 3 раза.
Если говорить о многоразовости: американцы не так давно успешно вернули первую ступень ракеты "Фалькон". И продолжают этот эксперимент, хотя не всегда удачный. Как вы это прокомментируете?
Владимир Солнцев: Компания SpaceХ добилась того, к чему стремилась. С точки зрения целесообразности - вопрос, на мой взгляд, довольно спорный. Техническое решение, бесспорно, интересное, хотя такая работа велась и у нас, причем были положительные результаты. Но с практической точки зрения, на мой взгляд, это экономически нецелесообразно. Слишком это дорогое удовольствие. На сегодняшний день важнее снижать стоимость ракеты-носителя и стоимость самой пусковой услуги. Такая работа у нас активно ведется. Если говорить о многоразовости, то в ракете максимально интересная вещь для возвращения - это двигатель, очень дорогой и сложный элемент. Поэтому целесообразно как раз его пытаться сделать многоразовым. И, кстати, наши заделы позволяют такую задачу в России при необходимости реализовать, ведь двигатели "Энергомаша", которые используются для наших ракет, - многоразовые. Например, РД-171 испытывался на 25-кратное использование, на Земле его 25 раз успешно запускали, останавливали и снова запускали.
Но космическая "многоразовость" обходится недешево?
Владимир Солнцев: Именно, и одной из причин прекращения полетов шаттлов стала как раз слишком высокая цена межполетной подготовки. И сегодняшний тренд мне кажется наиболее правильным: снижение стоимости запуска за счет снижения затрат на производство ракеты-носителя и двигателя. Надо удешевлять первые и вторые ступени, и такие возможности мы сегодня уже реализуем.
Полеты наяву --------------- Назывался срок запуска пилотируемой экспедиции к Луне - до 2030 года. Он остается?
Владимир Солнцев: Как мы планировали на 2029 год высадку на Луну, по этому графику и идем. Вопрос лишь в достаточном финансировании, но, даже если будет очередной секвестр, мы продолжим реализацию этой программы, немного изменив сроки.
Кстати, к какому американскому кораблю будет ближе по характеристикам наша "Федерация" - к "Ориону", к "Дрэгону"?
Владимир Солнцев: Все строящиеся корабли ближе к здравому смыслу, а точнее, к правильно выбранному инженерному решению. Не случайно и американские, и российские ракеты-носители, самолеты, вертолеты очень похожи.
Но "Орион" создается как межпланетный корабль, который сможет долететь и до Марса.
Владимир Солнцев: Наш корабль тоже предназначен для межпланетных перелетов, но все технологии нужно отработать "до звона", и подготовка лунной экспедиции подходит для этого лучше всего. Мы отрабатываем с американцами возможность стыковки наших кораблей. С Европой и Америкой обсуждаем возможность создания орбитальной лунной станции. Здесь наши подходы где-то совпадают, а в чем-то отличаются. Но я считаю, что согласованный сейчас проект ФКП с прицелом на лунную программу как раз наиболее оптимален, эффективен и логичен.
Можно более подробно об орбитальной лунной станции?
Владимир Солнцев: Отчасти это может быть аналог МКС. На уровне космических агентств России, США, Европы, Японии и Канады сделан вывод о целесообразности создания международной окололунной платформы, которая может быть полезной при реализации лунной программы и на пути к астероидам и Марсу, поэтому одно из разумных решений - это совместное создание технических средств с интеграцией на уровне систем и приборов и использование самых эффективных технологий.
Значит, Марс все-таки не исключается?
Владимир Солнцев: Разумеется, нет, сегодня это конечная достижимая цель пилотируемой космонавтики. При том уровне технологий, который будет достигнут в обозримом будущем, дальше, чем на Марс, пилотируемые полеты проблематичны.
Дозаправка лазером ------------ Научный мир взбудоражила новость: РКК "Энергия" собирается испытать на МКС космический лазер. Что это такое?
Владимир Солнцев: Мы работаем над созданием системы беспроводной передачи энергии в космосе. Если коротко, то суть этого эксперимента в том, что по лазерному лучу с борта МКС электричество будет передаваться на транспортный корабль "Прогресс", который отведут от станции на расстояние один-два километра. Это технология дистанционного электроснабжения летательных аппаратов и робототехнических систем монохроматическим инфракрасным излучением. Ученые "Энергии" работают здесь вместе с ведущими научными лабораториями России.
То есть дозаправка спутников на орбите, о чем мечтают все конструкторы космических аппаратов, скоро может стать реальностью?
Владимир Солнцев: Группировки спутников увеличиваются, но, к сожалению, срок эксплуатации многих космических аппаратов сегодня недостаточно велик. Исследования показывают: системы лазерного электроснабжения могут эффективно передавать энергию с одних космических аппаратов на другие. И, например, использоваться для "подпитки" малых спутников, рынок которых стремительно растет. Сегодня у нас уже есть фотоэлектрические приемники-преобразователи с эффективностью около 60 процентов. Все это открывает совершенно новые возможности в космосе.
А на Земле?
Владимир Солнцев: И на Земле тоже - подобные разработки могут применяться везде, где используются роботы. На базе РКК "Энергия" мы сейчас отрабатываем весь процесс, подготовлена специальная трасса, где дистанция между излучателем и приемником - примерно 1,5 километра. Нам надо научиться "точно стрелять": прицелиться и попасть в "яблочко", потому что луч сфокусирован в небольшие размеры.
На Западе такие исследования идут?
Владимир Солнцев: Конечно, в том числе и в США. Но пока никто не заявлял, что эксперимент завершился и есть стопроцентный результат - все в поиске, и мы не собираемся отставать.
МКС передаст эстафету? --------------- Просто не могу не спросить: кроме надувного трансформируемого модуля в планах Роскосмоса запуск еще трех новых модулей российского сегмента МКС? В каком они состоянии?
Владимир Солнцев: Это многоцелевой лабораторный, научно-энергетический и универсальный модули для обеспечения стыковок с грузопассажирскими транспортными кораблями. Запуски планируются соответственно в 2017-2019 годах - мы будем решать целевые задачи, утвержденные в основах госполитики по освоению космоса.
Что вы думаете о создании национальной орбитальной станции? Она нам нужна?
Владимир Солнцев: Страны - участницы МКС, а их пятнадцать, достигли договоренности о продлении ресурса МКС до 2024 года. МКС может работать и до 2028, но надо понимать: если станция - такая как она есть сегодня - уходит, то что остается? Поэтому после завершения программы МКС мы планируем, может быть и вместе с партнерами, ЕКА, НАСА, другими, создавать новую орбитальную платформу, ее основой должны стать отстыкованные от МКС новые модули. Для полноценного функционирования, например, "нашего" сегмента надо будет сделать еще как минимум один модуль - шлюзовой, чтобы можно было выходить в открытый космос. Понадобится и складской модуль, которым может стать как раз надувной модуль.
И сколько лет может летать российская станция?
Владимир Солнцев: Во-первых, пока не решено, что новая станция будет исключительно российской. А летать может столько, сколько требует поставленная задача. Все станции предыдущих поколений имели определенный срок службы и после его окончания подлежали полной утилизации. В отличие от них новая орбитальная база изначально будет создаваться с возможностью периодической замены отработавших модулей - так будет поддерживаться непрерывность ее эксплуатации. Во-вторых, мы рассматриваем также и трансформацию станции в производственную площадку. Прежде всего для сборки элементов спутниковых систем, что удешевит все процессы. На этой же космической базе будем отрабатывать модули для лунной и других межпланетных программ.
"Энергия" запатентовала надувной космический модуль для МКС. А для чего он нужен?
Владимир Солнцев: Хочу уточнить: это модуль не только для МКС - использование трансформируемых модулей позволит увеличить полезный герметичный объем и улучшить эргономику околоземных пилотируемых станций, а в будущем - и межпланетных комплексов и планетных баз. Такой модуль обеспечит эффективную защиту экипажей от ионизирующего излучения, метеороидов и частиц космического мусора. Он может использоваться как переходный отсек для выхода в космос и возвращения. А может быть приспособлен для хранения различных грузов.
Как модуль будет выглядеть?
Владимир Солнцев: Он уже на испытательном стенде, в "живом виде", то есть космические нагрузки имитируются с помощью математических программ. Модуль состоит из центрального жесткого отсека и разворачиваемой вокруг него многослойной трансформируемой гермооболочки. А она - из функциональных слоев: противометеороидной и радиационной защиты, теплоизоляции и внешнего несущего слоя.
Я правильно понимаю, что на орбиту модуль полетит в сложенном виде?
Владимир Солнцев: Правильно, его размеры при запуске примерно в три раза меньше, чем в надутом виде. При транспортировке оболочка компактно уложена вокруг отсека, а в космосе она разворачивается.
И какие реальные размеры?
Владимир Солнцев: Сейчас это 16 кубических метров. Планируем, что при запуске в космос это будет 90 кубов.
Из каких материалов делается модуль?
Владимир Солнцев: Оболочка - из специально пропитанной ткани, которая держит определенное давление. Внутренний корпус - цельный, легкий.
Есть ясность, какую метеоритную атаку он может выдержать?
Владимир Солнцев: Изучаем - стреляли по модулю, моделируя размер метеорита до 10 см, чтобы определить его пробиваемость, какую энергию покрытие способно держать. Да, это не броня. Но все, с чем максимально часто мы сталкиваемся при полете на низкой орбите, будет парировано. Разработки и исследования надувных конструкций ведутся как в России, так и за рубежом. В США в свое время разрабатывался модуль TransHab, но финансирование проекта было прекращено. В 2006 и 2007 годах были проведены успешные летные испытания двух экспериментальных модулей Genesis I и Genesis II объемом около 11 м3. В 2016 году планируется запуск к МКС модуля BEAM объемом 16 м3 и массой 1360 кг.
Предприятия «Роскосмоса» продолжат Лунную программу за свой счет. Чтобы не откладывать дату высадки на Луну, предприятия госкорпорации возьмут на себя часть затрат на создание необходимой техники 30 марта 2016. Предприятия госкорпорации «Роскосмос» продолжат работу над рядом ключевых проектов Лунной программы за свой счет. Об этом «Известиям» сообщили в пресс-службе госкорпорации. Такое решение принято для того, чтобы после утверждения нового этапа Федеральной космической программы (ФКП), в рамках которой запланирован пилотируемый полет на Луну, не начинать работы с нуля, а воспользоваться заделом. В этих целях, например, будут продолжены работы по созданию лунного взлетно-посадочного комплекса (ЛВПК) и тяжелого кислородно-водородного межорбитального буксира (МОБ КВТК). Работы по этим проектам закладывались «Роскосмосом» в проект только что одобренной правительством ФКП на 2016–2025 годы, но в процессе урезания бюджетных расходов были вычеркнуты из итоговой версии программы.
скрытый текст
— Несмотря на то что опытно-конструкторская работа по ЛВПК исключена из итоговой версии ФКП 2016–2025 годов, предприятия за счет собственных средств ведут проработку этого проекта, — сообщили в пресс-службе «Роскосмоса». — Таким образом, это не значит, что после принятия следующей ФКП работа по проекту начнется с нуля. Специалисты предприятий «Роскосмоса» уже ведут проработку различных вариантов посадочного модуля, буксира, энергетической установки, чтобы после принятия будущей ФКП в полной мере получить финансирование и реализовать проект к 2030 году. Таким же образом за счет предприятий будет продолжена работа по МОБ КВТК.
ФКП 2016–2025 годов готовилась в разнообразнейших редакциях. Первый ее вариант составлен летом 2014 года вскоре после того, как вице-премьер Дмитрий Рогозин опубликовал программную статью, в которой называл «освоение с последующей колонизацией Луны» одной из стратегических задач российской космонавтики. Логично, что стратегические задачи и средства для их решения нашли отражение в проекте ФКП. Так, в текст программы попали такие на первый взгляд удивительные проекты, как создание лунных экскаватора, грейдера и кабелеукладчика.
На самом деле тут нет ничего необычного: колонизация Луны подразумевает строительство там обитаемой базы, а для этого нужна особая техника — трактор «Владимирец» на Луне работать не сможет.
Лунные грейдеры и экскаваторы продержались в проекте ФКП недолго: после первого рассмотрения ФКП в министерствах эти программы исключили. А менее специализированные ОКР лунной направленности, такие как ЛВПК и МОБ КВТК, оставались в проекте до последнего секвестра.
Противостояние Москвы и Вашингтона ослабеет со временем, но полностью не исчезнет «Роскосмосу», безусловно, не повезло, что космическая программа, основной отраслевой документ, формировалась в своем итоговом виде в последние месяцы 2015 года, то есть на фоне обвала цен на нефть и снижения бюджетных доходов. В результате из ФКП удалили практически все проекты, связанные с Луной: «Создание лунного взлетно-посадочного комплекса» (ОКР «ППТК-2»), «Создание лунной орбитальной станции» (ОКР «ЛОС 1 этапа»), «Создание лунной базы» (ОКР «ЛБ 1 этапа»), «Создание лунного скафандра» (ОКР «ЛБ-Лскаф»), «Создание системы робототехнического обеспечения на Луне» (ОКР «ЛБ-Робот»), «Создание комплекса кислородно-водородного межорбитального буксира (ОКР «МОБ-КВТК»).
Единственный проект лунной программы, оставшийся в ФКП, — это создание нового пилотируемого транспортного корабля (ПТК), для которого недавно выбрали имя «Федерация».
Существенное урезание бюджета ФКП ни в коей мере, однако, не отвернуло «Роскосмос» от стратегической задачи: сейчас полет к Луне с тестовой посадкой ЛВПК на ее поверхность планируется на 2029 год. А на 2030 год запланирован полет с высадкой космонавтов на Луну. Это примерно тот же план-график достижения Луны, что и был до урезания бюджета ФКП. Без пояснений «Роскосмоса» о возросшей роли самих предприятий в деле реализации лунных проектов такой подход к планированию выглядел бы странно: получалось, что государство может прекратить финансирование множества мероприятий Лунной программы без очевидных последствий для самой программы. Теперь замысел понятнее: крупные проекты, такие как космический корабль и ракета, государство продолжит финансировать, а более мелкие придется поддерживать самим компаниям «Роскосмоса».
Способны ли предприятия «потянуть» такие проекты? Например, на создание ЛВПК «Роскосмос» просил в рамках ФКП 2016–2025 годов 20,8 млрд рублей. Причем это не на весь проект до конца — его самая дорогая часть, включающая летные испытания, все равно уходила на следующий период ФКП. Строить ЛВПК предстоит ракетно-космической корпорации «Энергия», головной структуре «Роскосмоса» по пилотируемым программам. Годовой оборот РКК «Энергия» приближается к 40 млрд рублей, при этом предприятие приносит убытки. Взять на себя финансирование 20-миллиардного проекта «Энергии» будет сложно, но, с другой стороны, в последние годы эта компания осуществляла проекты и потяжелее. В 2010 году «Энергия» приняла на себя содержание плавучего космодрома «Морской старт» — это минимум $80 млн в год. Плюс покрытие убытков, которые все эти годы «Морской старт» генерирует (долговая нагрузка проекта сейчас близка к отметке $500 млн).
Примеры самостоятельного выполнения проектов предприятиями есть, причем есть и весьма успешные. Например, НПО «Энергомаш» своими силами разработало маршевый двигатель «РД-181», которые сейчас у них покупает американская Orbital.
— Никакой привязки к национальным интересам программы по освоению Луны, Марса и далее сегодня не имеют, и в этом их слабое место, — считает член-корреспондент Российской академии космонавтики имени Циолковского Андрей Ионин. — Ученые так и не смогли внятно сформулировать смысл освоения Луны. Что мы хотим получить, вкладывая триллионы рублей? Абстрактные перспективы добычи неких полезных ископаемых — это пока несерьезный разговор. И логично, что лунные пилотируемые проекты как недостаточно обоснованные, недоосмысленные пошли под нож. Не уверен, что в этих условиях предприятия смогут взять на себя сколь-либо значительную часть работ, от финансирования которых отказалось государство.
Грузовой космический корабль "Прогресс М-29М" отстыковался от МКС МОСКВА, 30 мар — РИА Новости. Транспортный грузовой космический корабль "Прогресс М-29М" отстыковался от Международной космической станции (МКС), сообщает Центр управления полетами (ЦУП).
скрытый текст
"Прогресс М-29М" находился в составе орбитальной станции с 2 октября 2015 года. После выполнения основной задачи по доставке грузов, необходимых для функционирования МКС и поддержания жизнедеятельности экипажей, двигатели корабля использовались для проведения пяти коррекций орбиты станции.
"По штатной программе расхождения объектов двигатели транспортного корабля отработали импульс на увод от станции, и ТГК "Прогресс М-29М" отстыковался от агрегатного отсека служебного модуля "Звезда" российского сегмента МКС", — говорится в сообщении.
Отмечается, что после отвода корабля на безопасное расстояние от Международной космической станции специалисты Главной оперативной группы управления российским сегментом МКС в ЦУПе приступят к выполнению операций по выведению корабля на заданную орбиту для дальнейшего автономного полёта.
Во время автономного полета "Прогресса М-29М" запланирован космический эксперимент "Изгиб". Его целью является исследование движения грузового корабля в различных режимах закрутки при поддержании гравитационной и солнечной ориентации для определения параметров микрогравитационной обстановки на борту корабля.
В соответствии с расчетами специалистов службы баллистико-навигационного обеспечения ЦУП, сведение с орбиты "Прогресса М-29М" запланировано на 8 апреля. В 16.30 маршевый двигатель транспортного корабля будет включён на торможение, корабль сойдёт с орбиты и прекратит своё существование в заданном квадрате над акваторией Тихого океана.
К «Морскому старту» проявлен воздушный интерес. Владелец S7 Владислав Филев готов стать инвестором плавучего космодрома Sea Launch 30.03.2016. В госкорпорации «Роскосмос» в среду сообщили, что проект Sea Launch («Морской старт») в скором времени получит нового владельца. Как стало известно “Ъ”, интерес к плавучему космодрому, базирующемуся на острове Рождества в Тихом океане, проявил совладелец группы S7 (авиакомпания «Сибирь») Владислав Филев. Стороны уже согласовали параметры сделки, которая оценивается в «миллиарды рублей». Окончательно она будет закрыта в мае.
скрытый текст
О том, что сделка по продаже проекта Sea Launch неназванным лицам близка к закрытию, сообщил ТАСС. Гендиректор «Роскосмоса» Игорь Комаров позже факт переговоров подтвердил: «Кто инвестор и объем контракта — не могу сказать в силу определенных обязательств». Он добавил, что сейчас ведется оформление документов и сказать что-то определенное можно будет не ранее конца апреля. От более подробных комментариев о будущем Sea Launch представители «Роскосмоса» и ракетно-космической корпорации «Энергия» (владелец плавучего космодрома) в среду воздерживались.
«Роскосмос» на протяжении нескольких лет пытался определиться с судьбой проекта, оказавшегося в сложном финансовом положении. Проблемы «Морского старта» во многом стоили должности предыдущему гендиректору «Энергии» Виталию Лопоте, которому в апреле 2014 года следственные органы предъявили обвинение по ч. 2 ст. 201 УК РФ (превышение полномочий). По версии следователей, в 2010 году он дал указания руководству дочернего предприятия ЗАО «Завод экспериментального машиностроения» РКК «Энергия» о предоставлении займов двум компаниям, участвующим в коммерческом проекте Sea Launch. Эти средства должны были быть использованы в качестве авансов по договорам на изготовление пилотируемых кораблей в рамках госконтрактов, но вместо этого займы предоставлялись аффилированным организациям на невыгодных для «Энергии» условиях. Ущерб следователи оценили более чем в 77 млн руб. 10 марта Басманный суд продлил господину Лопоте домашний арест на два месяца и шесть суток. Своей вины бывший гендиректор не признает.
Определять судьбу проекта пришлось его преемнику Владимиру Солнцеву. А уже в августе 2014 года одноименная компания Sea Launch, осуществляющая пуски украинских ракет-носителей «Зенит-3SL» с платформы Odyssey в Тихом океане, объявила о приостановлении своей деятельности и консервации космодрома. Причин для этого было несколько: долговая нагрузка проекта достигала $500 млн, отсутствовали стабильные коммерческие заказы (доставлять на остров Рождества, принадлежащий государству Кирибати, гражданские спутники РФ было слишком далеко, а военные — и вовсе невозможно из режимных соображений).
Сложностей добавил разрыв промышленной кооперации с Украиной, которая отказалась поставлять производимые на «Южмаше» ракеты «Зенит». В интервью “Ъ” от 9 июня 2014 года Игорь Комаров, возглавлявший на тот момент Объединенную ракетно-космическую корпорацию, заявлял: «Накладные расходы на поддержание этого проекта добавляются каждый год, даже если ничего не делать (около $30 млн ежегодно.— “Ъ”)». Он перечислял несколько путей решения проблемы: продажа проекта, его санация или же присвоение ему статуса дотационного.
По словам источника “Ъ”, близкого к руководству «Роскосмоса», вариант с продажей Sea Launch все это время оставался основным. На протяжении двух лет велись переговоры с США, Китаем, Бразилией, Объединенными Арабскими Эмиратами и Австралией. Их интерес понятен, говорит собеседник “Ъ”, в случае заключения твердого контракта эти страны могли в кратчайшие сроки стать обладателями космодрома, который российские чиновники называли «едва ли не самым совершенным стартовым комплексом в техническом плане». «Политических разногласий с Украиной ни у кого из этих стран не было, так что и по “Зенитам” смогли бы договориться,— считает он.— Оставалось бы только решить вопрос с перебазированием платформы, но это все технические детали». Однако настолько далеко ни одни переговоры не продвинулись.
По сведениям “Ъ”, ситуация серьезно изменилась в последние месяцы, когда покупкой Sea Launch заинтересовался инвестор из России: им оказался совладелец группы S7 (включает одноименную авиакомпанию) Владислав Филев. Источники “Ъ” в авиаотрасли объясняют интерес к проекту его прошлым: в 1985 году он окончил Академию военно-космических сил имени Можайского, а в 1985–1993 годах служил в должности военного инженера в ракетных войсках стратегического назначения. Как рассказали “Ъ” два топ-менеджера предприятий космической промышленности, стороны уже согласовали все параметры сделки: предполагается, что «Энергия» продаст весь имущественный комплекс без имеющейся задолженности. По их словам, окончательно сделка будет закрыта в мае, а до этого момента сторонам предстоит доложить о ней «первым лицам государства». Раскрывать параметры сделки собеседники “Ъ” не стали, сказав лишь, что инвестор заплатит «миллиарды рублей». В группе S7 от комментариев по этой теме в среду отказались.
Продав Sea Launch, «Роскосмос» и «Энергия» смогут поставить точку в вопросе, решить который стороны пытались последние несколько лет, и теперь сконцентрируются на финансовом оздоровлении корпорации. Выгода для господина Филева менее очевидна: в общей сложности за 16 лет (с 1999-го по 2014-й) с платформы Odyssey было запущено всего 38 космических аппаратов (в среднем — чуть более двух пусков в год). В те же годы в целом в мире было проведено 1102 космических пуска, то есть на Sea Launch пришлось в итоге чуть более 3% глобального рынка. «Проект сможет окупаться, если с платформы будет производиться не менее пяти пусков в год»,— говорит собеседник “Ъ” в «Роскосмосе». Но для этого придется решить вопрос с заменой ракеты, например на «Ангару-А3» — такой вариант допускал генконструктор Центра имени Хруничева Александр Медведев. Кроме того, придется перебазировать платформу в новое место, что также сопряжено с дополнительными расходами.
Минобороны завершило испытания комплекса управления ГЛОНАСС. Предприятиям «Роскосмоса» удалось привести систему в соответствие с техническим заданием, на что ушло пять лет 31 марта 2016. Минобороны совместно с ОАО «Информационные спутниковые системы имени академика Решетнева» (ИСС имени Решетнева) и ОАО «Российские космические системы» (РКС) завершило испытания наземного комплекса управления (НКУ) навигационной системы ГЛОНАСС. Окончание испытаний, длившихся с перерывами в общей сложности пять лет, позволит в ближайшее время официально сдать в эксплуатацию Минобороны всю систему ГЛОНАСС, которая строилась с 2002 года.
скрытый текст
— Мы вместе с РКС полностью завершили испытания НКУ и подготовили его к сдаче в эксплуатацию, — рассказал «Известиям» гендиректор и генеральный конструктор ИСС имени Решетнева Николай Тестоедов. — Сейчас оформляются документы. Испытания завершились успешно, иначе система не была бы принята. Надо отдать должное нашим заказчикам — это требовательные люди, и, если что-то не соответствовало техзаданию, они нам на это указывали, и мы дорабатывали, что-то модернизировали. Но все теперь завершено.
Источник в Минобороны рассказал «Известиям», что акт о завершении испытаний планируется выпустить на следующей неделе.
— Войска подпишут документ, вот тогда нас можно будет поздравить. А пока рано, — отметил гендиректор РКС Андрей Тюлин.
Противостояние Москвы и Вашингтона ослабеет со временем, но полностью не исчезнет Испытания НКУ длились с 2011 года, так как к концу того года истекал срок действия ФЦП «ГЛОНАСС», рассчитанной на 2002–2011 годы. Целевым показателем ФЦП была полная комплектация орбитальной группировки в составе 24 аппаратов и готовность НКУ. Со спутниками все получилось хорошо: несмотря на потери при запусках (в конце 2010 года три «Глонасса-М» из-за нештатной работы разгонного блока утонули в Тихом океане), орбитальная группировка в 2011 году была укомплектована полностью. А в НКУ заказчик в лице Минобороны выявил значительные недочеты, на устранение которых ушло пять лет.
Инфраструктура НКУ сильно распределена по территории России: это центр управления группировкой в подмосковном Краснознаменске, командно-измерительные пункты в Петербурге, Щелково, Енисейске, Комсомольске-на-Амуре и Петропавловске-Камчатском и еще полтора десятка измерительных станций, разбросанных по всей стране.
Глава РКС Андрей Тюлин в интервью «Известиям» так объяснял причину сильно затянувшихся испытаний:
— На НКУ было выдано техзадание, как перед началом любой работы. В ходе его выполнения оказалось, что реализовать все заложенные технические характеристики не представляется возможным. Понятна позиция Минобороны России как заказчика системы — в том виде, в котором НКУ ему пытались сдать, они принять не могли. Надо было выпускать ряд дополнений к техзаданию. Это привело к доукомплектованию опытного образца НКУ. Испытания системы были приостановлены, заказчик дал возможность промышленности доукомплектовать ее.
Сдача НКУ в эксплуатацию — важнейший шаг перед тем, как Минобороны примет в эксплуатацию и орбитальную группировку, в результате чего начнется штатная эксплуатация системы, которая до сих пор находилась в режиме опытной эксплуатации.
— Орбитальная группировка ГЛОНАСС и НКУ ГЛОНАСС для нас шли по отдельным опытно-конструкторским работам и с разными заказчиками, — пояснил Николай Тестоедов. — Орбитальная группировка и НКУ связаны идеологически, но не так непосредственно связаны юридически. Формально они не привязаны друг к другу. До сих пор мы работали с орбитальной группировкой и НКУ в режиме опытной эксплуатации, а сейчас переходим к штатному режиму эксплуатации.
Глава ИСС имени Решетнева подчеркнул, что орбитальная часть ГЛОНАСС будет сдана в эксплуатацию Минобороны после доукомплектации: сейчас на орбите по целевому назначению работают 23 аппарата.
До конца этого года орбитальная группировка ГЛОНАСС может пополниться двумя или тремя новыми спутниками «Глонасс-М».
Первая ступень Atlas V рано отделилась из-за сбоя в топливной системе
скрытый текст
ВАШИНГТОН, 31 мар – РИА Новости. Преждевременное отделение первой ступени ракеты Atlas V вызвала нештатная работа топливной системы ракеты, сообщила в четверг официальный представитель компании United Launch Alliance (ULA) Лин Шассань.
Ранее сообщалось, что в ходе состоявшегося 23 марта запуска корабля Cygnus к МКС первая ступень ракеты Atlas V, оснащенная российским двигателем РД-180, отделилась на 6 секунд раньше, чем планировалось. Вторая ступень Centaur горела приблизительно на 60 секунд дольше, в результате чего аппарат Cygnus был успешно доставлен на орбиту.
"Команда инженеров продолжает изучение данных, совместно с нашими партнерами смогли создать графу отказов. Им удалось определить, что сбой произошел в топливной системе первой ступени и связанных с ней компонентах", — говорится в поступившем в РИА Новости заявлении Шассань.
По ее словам, дальнейшая "проверка затронет все летные и эксплуатационные данные, чтобы выяснить основную причину и определить действия по ее исправлению до будущих стартов". Для расследования "в соответствии со стандартной процедурой в случае подобной нештатной ситуации ULA и ее партнеры сформировали надежную команду проверяющих, которая будет плотно взаимодействовать клиентами компании".
United Launch Alliance (ULA) осуществляет запуски аппаратов для НАСА, ВВС США и частных подрядчиков на ракетах-носителях Atlas и Delta. Первая ступень Atlas оснащена российскими двигателями РД-180.
«Роскосмос» представил аванпроект «лунной ракеты». Научно-технический совет госкорпорации рассмотрит его в ближайшее время 1 апреля 2016. Государственный космический научно-производственный центр имени М.В. Хруничева (входит в госкорпорацию «Роскосмос») подготовил и разослал на экспертизу в профильные организации аванпроект ракеты-носителя тяжелого класса «Ангара А5В», самой мощной космической машины, которая Россия собирается построить в ближайшие 15 лет. С ее помощью во второй половине 2020-х годов Роскосмос рассчитывает направить космический корабль на орбиту Луны с космодрома Восточный.
скрытый текст
О завершении подготовки аванпроекта «Известиям» рассказали в пресс-службе «Роскосмоса».
— Аванпроект по «Ангаре А5В» был подготовлен в установленные сроки — в конце 2015 года и разослан во все профильные НИИ для согласования, — заявили в пресс-службе. — Научно-технический совет госкорпорации «Роскосмос» рассмотрит его в ближайшее время, после согласования НИИ.
В первый испытательный полет «Ангара А5В» должна отправиться примерно в 2026 году — это вытекает из графика, составленного «Роскосмосом» в ходе подготовки Федеральной космической программы (ФКП). В более ранних проектах ФКП, направлявшихся космическим агентством в ведомства весной прошлого года, фигурировала иная дата первого летного испытания «Ангары А5В» — 2023 год. Эта дата, безусловно, более соответствует планам «Роскосмоса» в районе 2030 года высадить космонавта на поверхность Луны (в «Роскосмосе» регулярно эти планы подтверждают). Начало испытаний ракеты в 2026 году может отодвинуть старт пилотируемой миссии на Луну ближе к 2035 году, поскольку между датой первого запуска «Ангары А5В» и стартом лунной миссии очень много чего должно быть сделано: нужно обеспечить беспилотный испытательный запуск нового космического корабля «Федерация», затем должен состояться полет космического корабля с экипажем на орбиту Луны, далее требуется полет на лунную орбиту с лунным взлетно-посадочным комплексом (ЛВПК) с отправкой его на поверхность Луны без экипажа. И только после выполнения программ испытаний по всем перечисленным этапам появится возможность готовить лунную миссию, предусматривающую высадку человека.
Бронеавтомобили подходят для рейдов в тылу врага, но уязвимы для огня артиллерии и танков Грузоподъемность «Ангары А5В» составит 38 т полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту (высотой порядка 200 км) при условии использования в ее составе разгонного блока с кислородно-водородной ступенью. Это, конечно, маловато для настоящей «лунной ракеты». Для сравнения: самой мощной ракетой в истории до сих пор остается Saturn-5 Вернера фон Брауна, которая могла вывести на низкую околоземную орбиту 141 т груза. Saturn-5 создавалась специально для реализации американских лунных миссий. Создаваемый сейчас американской корпорацией Boeing новейший ракетный комплекс сверхтяжелого класса SLS ориентирован на вывод 70 т, в перспективе конструкция носителя позволит увеличить грузоподъемность до 130 т (стоимость создания SLS — порядка $35 млрд).
Среди отечественных систем «Ангара А5В» тоже не станет рекордсменом, потому что грузоподъемность системы «Энергия», создававшейся для вывода на орбиту челнока «Буран», составляла 100 т.
Относительно невысокая грузоподъемность «Ангары А5В» предопределила довольно сложную идею организации лунной экспедиции, которую планирует «Роскосмос». Речь идет о четырехпусковой схеме. Выглядит она так: сначала ракета «Ангара А5В» стартует с лунным посадочным модулем и его межорбитальным буксиром (его задача — выдать импульсы, позволяющие модулю сойти с орбиты Земли и направиться на орбиту Луны). Затем вторым запуском на орбиту выводится еще один межорбитальный буксир, он стыкуется с посадочным лунным модулем, и эта связка направляется на лунную орбиту. Третьим пуском на орбиту выводится основной космический корабль с экипажем, и последним, четвертым — еще один межорбитальный буксир для стыковки с ПТК. Состыковавшись с буксиром, ПТК направляется на орбиту Луны, где произведет стыковку с посадочным модулем.
Плюс такой схемы в том, что можно не строить чудовищных размеров ракету специально под лунную программу. В то же время сама миссия становится более рискованной: стоит одному пуску из четырех оказаться неудачным — и всё срывается.
Относительно скромные цели «Роскосмоса» по грузоподъемности «Ангары А5В» предопределили и далеко не заоблачный бюджет проекта. По смете, представленной весной прошлого года, бюджет ОКР «Амур» (строительство стартового комплекса на Восточном и создание ракеты) составлял 96,189 млрд рублей.
— Проекты по созданию ракетных комплексов с горизонтом более семи лет вызывают недоверие, — заявил «Известиям» Андрей Ионин, член-корреспондент российской Академии космонавтики им. К.Э. Циолковского. — Нужно стремиться к тому, чтобы создавать ракеты быстрее, особенно когда делается не нечто с нуля, а по сути новая модификация уже имеющейся системы. Горизонт планирования должен быть короче. Что касается идеи использования водородного двигателя, то в России была школа создания кислородно-водородных ракетных двигателей, но мы это направление как-то забросили. Если работы в рамках ОКР «Амур» поддержат эту школу, то это хорошо. В будущем могут пригодиться любые компетенции, у всех двигателей есть свои плюсы.
LentaRu3DPhotoPluto НАСА представило трехмерный снимок участка Плутона, представляющего одну из самых странных форм рельефа, когда-либо наблюдаемых на поверхности небесного тела в Солнечной системе. О клиновидных ландшафтах («змеиной коже») карликовой планеты сообщается на сайте агентства.
На снимке показана область Тартара Дорса, которая расположена на восточной оконечности региона Томбо (равнины в форме сердца). Она простирается с севера на юг и представляет собой массив закругленных холмов высотой около 500 метров, отделенных друг от друга на 3-5 километров плоскими долинами.
Ученые не знают происхождение этих геологических структур (клиновидных, змеинообразных или чешуйчатых ландшафтов). По одной из гипотез, они возникли в результате эрозии от сублимации водяного льда и отложений твердого метана, по другой они сформированы метановыми клатратами и представляют собой одни из самых древних структур в Солнечной системе.
Трехмерное изображение получено наложением двух снимков, сделанных научным инструментом MVIC (Multispectral Visible Imaging Camera) автоматической станции New Horizons 14 июля 2015 года с расстояний 25 тысяч и 17 тысяч километров от поверхности карликовой планеты. Разрешение лучшего снимка достигает 310 метров на пиксель.
Станция New Horizons в данный момент находится на расстоянии нескольких миллиардов километров от Земли. Ожидается, что в 2019 году она достигнет планетоида 2014 MU69, находящегося на расстоянии 1,6 миллиарда километров от Плутона в поясе Койпера. Миссия New Horizons должна завершиться в середине 2020-х годов. Основная задача New Horizons — изучение Плутона и его спутника Харона. Научное оборудование, установленное на станции, предназначено для сбора данных о возможном наличии магнитосферы у карликовой планеты, составе ее атмосферы и строении поверхности, а также о взаимодействии с Хароном.
Это сообщение отредактировал Agleam - 02-04-2016 - 11:19
Япония запланировала в апреле 2018 года отправить на Луну свой космический аппарат. Если это произойдет, она станет четвертой страной, осуществившей лунную миссию, после России, США и Китая, сообщает Agence France-Presse.
Зонд SLIM (Smart Lander for Investigating Moon), как ожидается, будет запущен при помощи созданной в 2013 году твердотопливной ракеты Epsilon. Стоимость программы оценивается в 126 миллионов долларов. Японское агентство аэрокосмических исследований направит в правительство страны запрос для получения необходимого финансирования.
После отправки аппарата к спутнику Земли ведомство намерено сконцентрироваться на исследовании Марса.
В лунной миссии японцы собираются использовать опыт, полученный ими при реализации программ Hayabusa («Сокол») и Hayabusa-2 по исследованию астероидов. Проект Hayabusa завершился в 2010 году, вторая миссия стартовала 3 декабря 2014 года, когда ракета-носитель Н-2А была запущена с космодрома Танэгасима на юге страны. Япония также имеет опыт эксплуатации лунного спутника Kaguya, получившего множество высококачественных снимков поверхности небесного тела. Миссия Kaguya завершила свою работу 10 июня 2009 года.
Agleam
Командно-измерительный пункт космодрома Восточный готов к первому запуску
Восточный командно-измерительный пункт (ВКИП), созданный АО "Российские космические системы" (РКС, входит в Госкорпорацию РОСКОСМОС), успешно завершил комплексные испытания в рамках подготовки стартового комплекса космодрома "ВОСТОЧНЫЙ" к первому запуску ракеты-носителя "Союз-2.1А", намеченному на апрель 2016 года.
В ходе комплексных испытаний Восточного КИП стационарные антенные системы и мобильные измерительные пункты (МИП) работали в штатном режиме. Они принимали телеметрическую информацию высокого качества при всех включениях бортовой аппаратуры ракеты-носителя "Союз-2.1А" с блоком выведения "Волга", установленной на стартовом комплексе нового космодрома.
скрытый текст
Восточный КИП создан предприятиями интегрированной структуры РКС как часть наземного автоматизированного комплекса управления космическими аппаратами научного и социально-экономического назначения (НАКУ КА НСЭН). ВКИП позволяет управлять космическими аппаратами отечественной орбитальной группировки, российским сегментом Международной космической станции, транспортными пилотируемыми и грузовыми кораблями, разгонными блоками, а также получать c них телеметрическую информацию.
Генеральный директор "Российских космических систем" Андрей ТЮЛИН: "Комплексные испытания Восточного командно-измерительного пункта подтвердили полную готовность его технических средств к обеспечению первого запуска ракеты-носителя "Союз-2.1А" с космодрома "ВОСТОЧНЫЙ" в апреле этого года".
При подготовке к участию в комплексных испытаниях стартового комплекса и ракеты-носителя "Союз-2.1А" Восточный КИП принял телеметрическую информацию во время девяти сеансов связи с российским сегментом Международной космической станции, сеанса связи с космическим аппаратом "Ресурс-П", а также обеспечил информационное сопровождение запуска ракеты-носителя "Союз-ФГ" с транспортным пилотируемым кораблем "Союз ТМА-20М" с космодрома Байконур.
Восточный командно-измерительный пункт входит в Комплекс средств измерений, сбора и обработки информации (КСИСО) космодрома "ВОСТОЧНЫЙ" и включает в себя унифицированный технологический модуль, комплекс антенных систем для приема и передачи телеметрической информации, мобильные измерительные пункты сухопутного и морского базирования, аппаратно-программные комплексы и другие комплексы и системы.
Кроме Восточного КИП, в состав наземного автоматизированного комплекса управления КА НСЭН и измерений входят Западный (Московская область), Центральный (город Железногорск Красноярского края) и Балтийский КИП (Калининград и Калининградская область), специализированные центры в РКС, ФГУП ЦНИИмаш, НПО им. Лавочкина, а также ряд специальных систем.
Впервые Восточный КИП продемонстрировал свои возможности 17 июня 2015 года - тогда с помощью мобильных измерительных пунктов прошел сеанс связи с МКС. В июле того же года МИП сопровождали запуски с космодрома Байконур транспортного корабля "Прогресс М-28М" и пилотируемого корабля "Союз ТМА-17М". В августе 2015 года мобильный пункт Восточного КИП был развернут на ледоколе "Адмирал Макаров" в Тихом океане. Он успешно принял телеметрию с МКС в условиях сильной морской качки и передал ее на космодром "ВОСТОЧНЫЙ".
Это сообщение отредактировал Agleam - 03-04-2016 - 23:23
Agleam
Контрабандный коньяк, огуречная рассада и домохозяйка в космосе
Астронавты - бесстрашные герои, жизнь которых постоянно связана с большим риском. Но как у них с чувством юмора? В сегодняшней первоапрельской подборке приведены несколько курьезных случаев, произошедших на борту кораблей и орбитальных станций, доказывающих, что с юмором у них тоже все в порядке.
В ЦУПе Хьюстона до сих пор вспоминают сеанс связи с Оуэном Гарриотом, в составе экипажа Skylab находящего на орбите в 1973 году. Вместо космонавта на связь с Центром управления полетами вышла его жена Хелен, чей голос он предварительно еще на Земле записал на диктофон. Жизнерадостным тоном Хелен сообщила офицеру ЦУП в ответ на его вопрос о цели ее пребывания на орбите, что она решила порадовать ребят домашней едой. После минутной паузы связь была прервана с Земли.
Наши космонавты Валерий Рюмин и Владимир Ляхов отличились тем, что во время работы на станции "Мир" продемонстрировали огурец "местного производства", чем не на шутку взбудоражили умы ботаников того времени. Дело в том, что все попытки вырастить что-либо на орбите, предпринятые ранее, проваливались на самых начальных стадиях. Ученые просили не съедать плод и думали, как бы доставить его на Землю. Экстаз ученых продолжался до тех пор, пока астронавты не признались в том, что это всего лишь розыгрыш.
Следующий случай показывает, что космонавтам не чуждо ничего земное. Космонавт Георгий Гречко рассказал о том, как на борт корабля проносили запрещенный алкоголь. Космонавты прятали маленькую канистру в бортовой журнал, предварительно выдрав из него листы и заклеив торец. Офицер, проверяющий вносимые на борт вещи, ничего "не замечал" какое-то время, пока однажды шепотом не посоветовал космонавтам наливать коньяк до самой пробки, чтобы не булькало.
Это сообщение отредактировал Agleam - 03-04-2016 - 11:40
Мария Монрова
Космический грузовик "Прогресс МС-02" пристыкован к МКС КОРОЛЕВ (Московская обл.), 2 апр — РИА Новости. Второй транспортный космический корабль новой серии "Прогресс МС-02" с первой попытки пристыковался к Международной космической станции (МКС) в автоматическом режиме, сообщил корреспондент РИА Новости из подмосковного Центра управления полетами (ЦУП).
скрытый текст
Перехода на ручное управление не потребовалось.
"Есть касание. Есть механический захват", — отметил комментатор.
Космический грузовик "Прогресс МС-02", который доставил на МКС более 2,5 тонн различных грузов, в том числе топливо, воздух, продукты питания, оборудование для поддержания функционирования станции и посылки для членов экипажа, был запущен с космодрома Байконур с помощью ракеты "Союз-2.1а" 31 марта.
Причаливание нового "Прогресса" к агрегатному отсеку служебного модуля "Звезда" проходило в автоматическом режиме под контролем специалистов главной оперативной группы управления российским сегментом МКС в ЦУП и российских членов экипажа орбитальной станции — Юрия Маленченко и Алексея Овчинина.
До отлета на орбиту Маленченко сдал на "отлично" экзамен по ручному причаливанию к станции грузового корабля новой серии "Прогресс МС". Экзамен проходил на специализированном тренажере "Телеоператор". По словам космонавта, "тренажер точно моделирует поведение реальных объектов в космосе".
Полученные навыки Маленченко уже применял 15 декабря 2015 года, когда в третий раз за свою карьеру состыковал пилотируемый корабль "Союз ТМА-19" с МКС в ручном режиме из-за отказа автоматики.
Транспортный корабль новой модификации "Прогресс МС" создан РКК "Энергия" в результате глубокой модернизации серии "Прогресс М". Большинство технических решений, заложенных в конструкцию "Прогресса МС", будут впоследствии использованы при создании пилотируемого транспортного корабля нового поколения.
Американская авиакосмическая фирма Blue Origin успешно произвела третий по счету вертикальный взлет и посадку новой многоразовой ракеты New Shepard в субботу, сообщил основатель компании и интернет-предприниматель Джефф Безос.
«Безупречный пуск и посадка первой ступени при помощи BE3», – написал в Твиттере Безос, имея в виду ракетный двигатель BE3, который был использован для посадки ракеты на полигоне компании в американском штате Техас.
Беспилотная космическая капсула также приземлилась успешно при помощи парашютов, сообщил исполнительный директор компании, который основал онлайн-гигант Amazon и владеет контрольным пакетом акций газеты «Вашингтон пост».
Технологические прорывы, совершенные компанией Blue Origin, вместе с попытками идущих с ними бок о бок конкурентов, компании SpaceX, возглавляемой другим интернет-магнатом, Илоном Маском, открывают перспективы значительного снижения стоимости космических путешествий и превращения ракет-носителей в устройства многоразового использования, подобные обычным самолетам.
Безос написал в своем аккаунте в Твиттере в пятницу, что двигатели ракеты будут повторно запущены на высоте всего лишь 1,1 километра от земли при попытке осуществления вертикальной посадки в субботу. В случае отказа двигателей ракета достигла бы земли всего лишь через шесть секунд.
В настоящее время ракета New Sheppard способна подняться на высоту 100 километров – на которой принято отмечать условную границу между атмосферой Земли и космическим пространством.
Предыдущие испытания ракеты New Sheppard состоялись в январе этого года и ноябре прошлого года.
Это сообщение отредактировал Agleam - 03-04-2016 - 23:49
Agleam
Спутник INTEGRAL помогает в поисках возможного источника гравитационных волн
После открытия гравитационных волн, идущих от двух объединяющихся черных дыр, спутник Европейского космического агентства INTEGRAL не обнаружил сопровождающего это событие гамма-излучения, как и предсказывалось теоретическими моделями.
14 сентября 2015 г. наземный эксперимент Laser Interferometer Gravitational-wave Observatory (LIGO) зафиксировал гравитационные волны – «рябь ткани пространства-времени» – производимые парой черных дыр, движущихся по спирали навстречу друг другу перед окончательным объединением. Сигнал длился менее половины секунды.
Это открытие стало первым случаем прямого наблюдения этого феномена, предсказанного столетие назад Альбертом Эйнштейном.
скрытый текст
Согласно современным моделям объединение двух черных дыр звездных масс не сопровождается испусканием иного излучения, кроме гравитационных волн, однако при слиянии, например, двух нейтронных звезд может происходить испускание характерного излучения во всех диапазонах электромагнитного спектра. Поэтому исследователи во главе с Володимиром Савченко из Центра Франсуа Араго в Париже, Франция, произвели поиск в архивных данных, собранных при помощи миссии INTEGRAL в тот период, когда обсерваторией LIGO были зарегистрированы гравитационные волны.
Спутник INTEGRAL обладает высокой чувствительностью к источникам высокоэнергетического излучения, разбросанным по всему небу, и команда Савченко искала в архивах научных данных этого инструмента признаки внезапной вспышки в жестком рентгене или гамма-диапазоне, которые могли бы указать на источник гравитационных волн в том случае, если бы им являлось высокоэнергетическое событие, не связанное со слиянием черных дыр звездных масс. Результатом исследования стало обнаружение отсутствия такого излучения по всему небу.
Эти результаты делают возможным интерпретацию данных, полученных при помощи космического гамма-телескопа НАСА «Ферми», который обнаружил неожиданную вспышку гамма-излучения продолжительностью 0,4 секунды, примерно совпадающую по времени с моментом обнаружения гравитационных волн обсерваторией LIGO. Анализ данных, полученных при помощи спутника INTEGRAL, выясняет, что обнаруженный при помощи космического телескопа «Ферми» источник гамма-лучей не связан с событием, породившим гравитационные волны, зафиксированные обсерваторией LIGO.
Исследование опубликовано в журнале Astrophysical Journal Letters.
Это сообщение отредактировал Agleam - 04-04-2016 - 22:47
Мария Монрова
Компании не готовы вкладывать деньги в космос 04.04.2016 - Российская газета. Коммерческие компании стали активно осваивать космос - через несколько лет туристам можно будет отправиться в суборбитальный полет всего за 100-200 тысяч долларов. Позволить такие полеты могут далеко не все, но для сравнения сумма полета на МКС равна 70-80 миллионам долларов. Сегодня именно коммерческая космонавтика может дать новый импульс развитию "звездной" отрасли. Однако пока бизнес считает инвестиции в отрасль рискованными.
скрытый текст
Сейчас в России пять компаний, которые разрабатывают решения на базе малых космических аппаратов. Тем временем в США за последние два года в подобные стартапы было инвестировано более миллиарда долларов. Это капиталоемкая модель бизнеса, которая не кредитуется, а инвестиционные институты развития пока активно не поддерживают подобные проекты.
"Инвестиции в масштабные космические проекты - это риск, к которому бизнес пока не готов, хотя мы слышим от них частые призывы и требования снять ограничения и отдать космическую отрасль в частные руки. В то же время они не спешат вкладывать деньги сюда - никто не приносит миллиарды, и даже рубли", - сетует Игорь Буренков, директор по коммуникациям госкорпорации "Роскосмос".
"Сейчас задача сделать как можно меньше ограничений для частников и поддержать их. Это дитя, которое растет не под лучами солнца, но за частной космонавтикой будущее", - уверен Сергей Жуков, президент Московского космического клуба. По его словам, государству только снится скорость, с которой работает частник в космонавтике.
Бизнес делает спутники, системы связи, занимается обработкой сигнала дистанционного зондирования Земли для изучения всходов на полях или управления транспортными потоками. Пока они развиваются за счет госконтрактов.
"У нас модель создания результатов космической деятельности построена при участии государства и потребителя услуги или сервиса в лице министерств и ведомств", - говорит Михаил Цыганков, директор по ключевым партнерам Кластера космических технологий и телекоммуникаций фонда "Сколково".
Чтобы развивать отрасль, необходимо государственно-частное партнерство, считают эксперты. В мире последние 15 лет растет интерес со стороны инвесторов к развитию космических технологий, которые есть у государства.
Если взять в пример успех американской частной космонавтики, то его можно объяснить системной поддержкой со стороны государства. "В России идет реформа ракетно-космической отрасли, а это консолидация принадлежавших государству космических активов. Наша задача создать эффективный институт государственно-частного партнерства в этой сфере", - отмечает Буренков.
Сергей Иванов, глава компании "Даурия Аэроспейс", рассказал, что на Западе инициативу по освоению и использованию космоса все активнее захватывают частные компании, а в России бизнес только начинает проникать в эту сферу. Недавно одна компания отправила три спутника в космос, два из которых были проданы американцам за 4,35 миллиона долларов. Но "начинка" спутников была иностранной.
"Развитием "частного космоса" у нас занимаются пока лишь несколько компаний, но они по своему характеру ничем не отличаются от успешных мировых практик. Где есть рынок, там есть место частному космосу", - говорит Иванов.
Два года до космического туризма. Аэрокосмическая компания Blue Origin, возглавляемая основателем Amazon.com Джеффом Безосом, успешно запустила и вернула на Землю многоразовый космический корабль 04.04.16 - The Wall Street Journal. В субботу корабль New Shepard был успешно запущен в ближний космос и затем произвел вертикальную посадку в намеченное место на космодроме в Техасе. Это уже третья успешная вертикальная посадка многоразового корабля производства Blue Origin за последние четыре с небольшим месяца.
скрытый текст
Безос еще до полета предупредил в своем аккаунте Twitter, что этот полет будет более сложным, чем предыдущие, поскольку в данном случае требуется, чтобы двигатель BE-3 в заключительной стадии приземления мгновенно включился и обеспечил мощную тягу. По окончании полета глава Blue Origin также в Twitter сообщил о полном успехе эксперимента: «Повторное включение BE-3 прошло безупречно, ракета приземлилась идеально».
Компания опубликовала на своем сайте снимки, демонстрирующие мягкую посадку корабля, подпираемого столбом пламени и затем приземляющегося на выдвинувшиеся опоры. В воскресенье была также опубликована видеозапись, на которой ракета, использованная до этого уже два раза, обеспечивает приземление, замедляя падение аппарата до скорости менее 8 км/ч.
Этот успех дает Безосу очередное очко в его соревновании с другим предпринимателем-миллиардером, Илоном Маском, чья компания Space Exploration Technologies (SpaceX) осуществила возвращение на Землю основной секции космического корабля и отрабатывает приземление ракет на плавучую платформу.
Субботний запуск не только укрепил имидж Blue Origin, но и стал важным этапом в отладке работы моторного отсека и основной капсулы New Shepard. Разработчики сообщают, что тормозящий двигатель включился на высоте около 1100 м, когда аппарату в свободном падении оставалось примерно шесть секунд до удара о землю. Беспилотная капсула корабля также приземлилась успешно с помощью парашютов.
По словам Безоса, если дальнейшие испытательные запуски также пройдут без серьезных сбоев, то уже в 2018 г. New Shepard может начать суборбитальные полеты с туристами на борту. Традиционно Безос старался держать в секрете разработки своей компании, но сейчас он начал приподнимать завесу секретности – об апрельском запуске он объявил в Twitter за день до события, а еще за несколько недель до этого на предприятия Blue Origin были приглашены журналисты.
«Меня вдохновил тот факт, что ракетные технологии не очень сильно изменились за последние полвека, – говорит Безос. – Люди по-прежнему строят большие ракеты, используют их один раз и затем выбрасывают. Из-за такого подхода себестоимость оказывается слишком высокой».
Созданная Маском компания SpaceX также подчеркивает важность развития многоразовых ракет, способных осуществить более десятка запусков. SpaceX не ставит цель развивать космический туризм, но, по мнению большинства экспертов, повторное использование аппаратов в любом случае необходимо для коммерческого успеха таких разработок.
Гуинн Шотуэлл, президент и генеральный директор SpaceX, выступая в сентябре на отраслевой конференции в Пасадене, заявила, что долгосрочная программа освоения дальнего космоса и создания постоянных поселений вне Земли предусматривает налаживание регулярного запуска ракет, сравнимого с работой авиакомпаний, эксплуатирующих самолеты.
Ханс Кенигсманн, вице-президент SpaceX, на той же конференции сказал, что его компания стремится обеспечить «максимальную многоразовость и частоту запусков». Снижение стоимости запусков и создание больших космических аппаратов для исследования Солнечной системы, утверждает Кенигсманн, – «обязательная веха на нашем пути к Марсу».
Согласно заявлению госкорпорации "Роскосмос" в 5 часов утра по Москве 27 апреля ракета-носитель "Союз-2.1а" стартует с космодрома "Восточный" и выведет на орбиту спутники SamSat-218, а также "Михайло Ломоносов" и "Аист-2Д". Для космодрома это будет исторический момент самого первого старта.
"Роскосмос" сообщает о принятии решения о первом пуске 27 апреля текущего года в 5:01 по Москве по результатам комплексных испытаний, имевших целью проверить, насколько стартовый комплекс космодрома готов к запускам ракет, а также готовность ракеты-носителя "Союз-2.1а".
Предстартовая подготовка всех систем, ракеты-носителя и спутников идет сейчас полным ходом на космодроме "Восточный", 23 апреля планируется установка ракеты на стартовом столе. По техническим причинам старт может быть отложен до 28 апреля, как сообщает источник в ТАСС.
Информацию о первом старте с космодрома сообщали ранее первые лица "Роскосмоса" Игорь Комаров и Андрей Мазурин. Сначала относили приблизительные даты запуска на конец апреля, потом давали прогнозы на более конкретные даты (28-29 апреля).
Строительство космодрома "Восточный" началось в 2010 году на площади порядка 700 кв. км. Целью его возведения является уменьшение зависимости нашей космической отрасли от Казахстана, где находится космодром "Байконур", откуда сейчас производится большинство запусков. Планировавшийся на конец 2015 года первый запуск с космодрома был перенесен по предложению президента Владимира Путина.
Что ж. Ждём, с не терпением.
Снова_Я
Спутник "Глонасс-М" выведен на техническое обслуживание МОСКВА, 5 апр — РИА Новости. Навигационный спутник "Глонасс-М" №732 вывели из состава орбитальной группировки на техническое обслуживание, сообщил информационно-аналитический центр на базе головного института Роскосмоса ЦНИИмаш. "По сообщению Центра управления системой ГЛОНАСС КА Глонасс-М №732 (23-я рабочая точка) выведен на техническое обслуживание 04.04.2016 21.15 мск", — говорится в сообщении. В настоящее время из 28 космических аппаратов (КА) орбитальной группировки ГЛОНАСС по целевому назначению используется 22 спутника, на исследовании главного конструктора находятся два космических аппарата. Еще два спутника временно выведены на техническое обслуживание, один космический аппарат проходит летные испытания еще один спутник находится в орбитальном резерве. http://ria.ru/space/20160405/1402706650.html
Agleam
Россия намерена до 2035 года построить базу на Луне
Строительство российской базы на Луне начнётся до 2035 года, проинформировал Сергей Крикалев, исполнительный директор по вопросам пилотируемых космических программ «Роскосмоса». По словам Крикалева, посадка на Луну состоится до 2030 года. После этого начнутся работы по возведению базы. Что касается подготовки членов лунной миссии, то она вряд ли будет сильно отличаться от обычной программы обучения космонавтов. Курсы будут включать подготовку в плане порядка действий для достижения поставленных целей при помощи технических средств. Не исключено, что объём учебной программы в случае с лунной экспедицией будет увеличен. Напомним, ранее Пронедра писали, что в программе пилотируемых космических полётов до 2025 года отсутствует пункт о лунных миссиях. До этого облёт естественного спутника Земли был запланирован на 2025 год. Реализация лунной программы была перенесена на 2030-е годы.
Это сообщение отредактировал Agleam - 06-04-2016 - 00:52
Мария Монрова
(Agleam @ 06.04.2016 - время: 00:50) Россия намерена до 2035 года построить базу на Луне ...посадка на Луну состоится до 2030 года. Всего через 15 лет. Повесила календарь, вычёркиваю дни. Честно говоря, сомневаюсь. Найдутся более неотложные нужды.
Agleam
Многоцелевой зонд "Новые горизонты" наблюдал солнечный ветер на пути к Плутону
AstronewsRu_Новые_горизонты Вдобавок к своему историческому сближению с Плутоном, состоявшемуся в июле прошлого года, космический аппарат НАСА "Новые горизонты" также зарегистрировал значительные изменения в поведении солнечного ветра вдали от Солнца.
Инструмент Solar Wind Around Pluto (SWAP), управляемый Юго-Западным исследовательским институтом, США, накопил трехлетний наблюдательный материал, перед тем как совершить пролет мимо Плутона. Эти данные показывают, что бурные потоки солнечных частиц, на характер движения которых во внутренней части Солнечной системы оказывает большое влияние смешение потоков разных скоростей между собой, а также извержения, происходящие на Солнце, становятся более однородными на расстояниях порядка 4,5 миллиарда километров от Солнца.
Инструмент SWAP измеряет уровень солнечного ветра и потоки ионов, создаваемые нейтральным межзвездным материалом, ионизируемым этим солнечным излучением. Этот инструмент был один из немногих инструментов зонда "Новые горизонты", активизируемых во время его продолжительного путешествия сквозь Солнечную систему, которое в целом заняло 9 лет. Этот план позволил производить непрерывные наблюдения в течение почти трех лет области Солнечной системы, которой редко достигают космические аппараты.
Статья, описывающая эти результаты, вышла в журнале Astrophysical Journal Supplement; главный автор работы доктор Хивер Эллиот, руководитель Отдела космических наук и инжиниринга Юго-западного исследовательского института.
Мария Монрова
РФ запустит спутник, который ранее должна была отправить SpaceX МОСКВА, 7 апр — РИА Новости. Центр Хруничева в 2017 году запустит космический аппарат Intelsat на ракете "Протон-М", который ранее должна была вывести на орбиту с помощью носителя Falcon Heavy корпорация SpaceX, пишет в четверг газета "Известия". "Да, у нас есть официальная заявка на запуск космического аппарата компании Intelsat, которая является нашим давним стратегическим партнером. Центр Хруничева, безусловно, выполнит заказ, и спутник полетит на "Протоне" в начале 2017 года", — приводит газета слова гендиректора Центра Хруничева Андрея Калиновского. Информированный источник в "Роскосмосе" рассказал изданию, что решение поменять Falcon Heavy на "Протон-М" обусловлено тем, что SpaceX неоднократно откладывала запуски. Из-за задержек, по информации газеты, SpaceX теряет уже не первый контракт на пуск ракетой Falcon Heavy: в марте этого года спутниковый оператор ViaSat Inc. решил вывести свой космический аппарат с помощью европейской ракеты Ariane 5, а в марте оператор связи Inmarsat, узнав об очередном переносе первого запуска Falcon Heavy, забронировал "Протон-М". http://ria.ru/science/20160407/1403975918.html
Agleam
Разраотка сверхтяжёлой ракеты SLS Block 1 обоёдётся NASA приблизительно 20 млрд. долларов
KosmolentaCom_SLS_Block_1 С 2011 года в США разрабатывается сверхтяжелая ракета-носитель Space Launch System (SLS), которая будет способна выводить на низкую орбиту Земли сначала 70 т (2018 г.), затем 105 т (не ранее 2021 г.) и, наконец, 130 т после 2030 года. Ракеты такого класса были и остаются очень дорогими в разработке и эксплуатации. Существуют разные оценки затрат НАСА на SLS: например, глава Роскосмоса Игорь Комаров на недавней пресс-конференции оценил их в 35 млрд долларов. Новый отчет Счетной палаты США (Government Accountability Office) проливает некоторый свет на эту тему.
По данным американского ревизионного органа, к февралю 2016 года на разработку SLS было потрачено 9,67 млрд долларов. Чуть большую сумму – 11,23 млрд – космическое агентство израсходовало на новый космический корабль «Орион». Это вполне понятно, поскольку его разработка началась на четыре года раньше SLS. Еще 2,8 млрд приходится на модернизацию наземных систем космодрома на мысе Канаверал. Бюджет разработки SLS в 2016 году должен составить $2 млрд. На 2017 год запрошено $1,3 млрд, однако эта сумма, скорее всего, будет увеличена. Таким образом, к моменту первого полета SLS, который должен состояться через 2,5 года, затраты на нее, включая стартовый комплекс, должны составить 17-20 млрд долларов.
скрытый текст
Эту цифру, в зависимости от взглядов, можно назвать либо чрезмерно большой, либо вполне приемлемой. В 1960-х годах расходы на разработку сверхтяжелой ракеты Saturn V, не считая стоимости пусков, составили около 35 млрд долларов в пересчете на современную стоимость валюты – почти в два раза больше. Один пуск Saturn V, также с поправкой на курс, обходился в $0,5 млрд, что эквивалентно минимальной границе предполагаемой стоимости пуска SLS. С учетом того, что грузоподъемность Saturn V была выше, а SLS практически полностью создается из готовых элементов (водородные двигатели и твердотопливные ускорители достались в наследство от программы Space Shuttle, верхняя ступень – от Delta IV), затраты на нее выглядят чрезмерными.
28 марта был опубликован отчет Главного надзорного офиса (Office of Inspector General) НАСА, критикующий эффективность расходования средств на SLS. Особую критику ревизоров вызвала информационная система командования и управления полетами (Spaceport Command and Control System, SCCS), разрабатываемая с 2006 года для космодрома Канаверал. Отмечается что на нее к 2025 году будет потрачено 207,4 млн долларов, причем перерасход по сравнению с первоначальным планом составит 77%. В то же время, частные компании, такие как SpaceX или Orbital ATK, для управления своими космическими грузовыми кораблями используют готовые, доступные на рынке информационные решения, несравнимо более дешевые. Комментируя эту информацию, Уильям Герстенмайер, помощник администратора НАСА по пилотируемым программам, отметил, что сейчас уже поздно менять планы, и переход на другую систему управления привел бы к переносу намеченного на ноябрь 2018 года пуска SLS.
2018 год станет важным, но не окончательным этапом развития SLS. Еще до первого полета ракеты НАСА приступит к созданию новой верхней ступени EUS, которая позволит увеличить грузоподъемность ракеты до 105 т. Параллельно начинается работа над обитаемым модулем, который в 2020-х годах позволит увеличить жилое пространство для астронавтов во время длительных экспедиций в окололунное пространство. Все эти планы потребуют дополнительного финансирования.
В то же время, примечательно, что в наше время стоимость разработки сверхтяжелого носителя укладывается в рядовой бюджет НАСА (0,5% федерального бюджета) и не требует перенапряжения сил всего государства, как 50 лет назад. Тогда НАСА получало 4,5% средств бюджета.
Agleam
В НАСА продолжается планирование миссии ARM по изучению астероида.
Всего фото в этом сете: 2. Нажмите для просмотра.
KosmolentaRu_Полёт_на_астероид В американском космическом агентстве завершился очередной этапа подготовки миссии по доставке астероида на орбиту Луны, известной как ARM – Asteroid Redirect Mission. Сейчас она подразделяется на три этапа. Первый из них начался в 2014 году. Сейчас ученые занимаются определением цели для дальнейших исследований. На втором этапе, который начнется в 2021 году, будет запущен автоматический аппарат, который захватит булыжник с поверхности выбранного астероида и доставит его на орбиту Луны. На третьем этапе к этому булыжнику будет отправлена пилотируемая экспедиция на корабле «Орион». Ранее она планировалась на «середину 2020-х». Сейчас НАСА рассчитывает осуществить ее в 2026 году.
скрытый текст
Для определения астероида, к которому отправится автоматический зонд, используются наземные и космические телескопы. Поиски подходящих объектов продолжатся до 2017 года, а окончательное решение будет принято в конце 2020 или даже начале 2021 года. Сейчас в списке возможных целей есть четыре астероида: 2008 EV5, Бенну, Итокава и 1999 JU3.
Самым известным из них является, наверное, Итокава. Этот астероид в 2005 году посетила японская станция «Хаябуса», спустя несколько лет доставившая на Землю небольшое количество пыли с его поверхности. Итокава относится к астероидам класса S, т. е. в его химическом составе преобладают силикаты. Она вращается вокруг своей оси с периодом 12,13 часа, имеет афелий около 1,7 а. е. и размеры 535 x 294 x 209 м.
Бенну станет целью американской межпланетной исследовательской станции OSIRIS-REX, которая будет запущена в сентябре этого года и прибудет к своей цели в августе 2018. Это астероид, относящийся к классу B, т. е. богатый углеродом. Его период вращения – 4,297 ч., афелий – 1,36 а. е., размеры 492 x 508 x 546 м.
1999 JU3 – точка назначения нового японского зонда, «Хаябуса-2», запущенного в декабре 2014 года. Прибытие к астероиду ожидается в июле 2018 года. Как и Бенну, это углеродный астероид. Период вращения вокруг своей оси для него составляет 7,627 ч., афелий 1,42 а. е., диаметр около 870 м.
Основным кандидатом для миссии ARM пока является астероид C-класса 2008 EV5. Его период вращения – 3,725 ч., афелий 1,04 а. е., размеры 420 x 410 x 390 м. Сейчас это космическое тело является одним из кандидатов на цель для европейской исследовательской станции Marco Polo-R, которая должна будет захватить небольшое количества грунта и доставить его на Землю. Радарные исследования 2008 EV5 свидетельствуют о том, что на его поверхности присутствует больше количество булыжников подходящего для захвата размера. Форма астероида, расширяющаяся к экватору, указывает на то, что его поверхность состоит из рыхлого вещества.
Второй этап «астероидного» плана НАСА называется ARRM – Asteroid Redirect Robotic Mission, т. е. миссия по доставке астероида при помощи автоматического зонда. За перемещение зонда в пространстве будет отвечать электрореактивная двигательная установка с большими солнечными батареями. Чтобы их получить, НАСА намерено стимулировать честные компании для разработки необходимых технологий. Предполагается, что в дальнейшем высокоэффективные солнечные батареи и мощные надежные ионные двигатели пригодятся при организации марсианской экспедиции.
Разработка космического аппарата ARRM разделена на две фазы. На первом этапа, который уже начался и продолжается сейчас, определяется общий облик аппарата. Этим занимаются четыре соревнующиеся между собой компании: Lockheed Martin, Boeing, Orbital ATK и Space Systems/Loral. На втором этапе компания-победитель займется разработкой космического аппарата по своему проекту. Для захвата булыжника будет использован механизм, прототип которого уже испытывается в Центре космических полетов НАСА им. Годдарда. Он включает три большие «руки», которые закрепят космический аппарат на астероиде, и манипулятор с контактным устройством, который предназначен для захвата булыжника и его отделения от поверхности. Кроме того, космический аппарат ARRM будет включать отдельные компоненты, необходимые для третьего – пилотируемого – этапа всего проекта. Это пассивный стыковочный узел для корабля «Орион», поручни для перемещения астронавтов по внешней поверхности аппарата, ящики с инструментами для работы астронавтов, системы связи, различные датчики и т. д.
На заключительном этапе ARM булыжник, находящийся на высокой 71000-километровой ретроградной орбите Луны, посетят астронавты. Сейчас их полет запланирован на 2026 год. Предполагается, что это будет пятый по счету запуск корабля «Орион» (Exploration Mission 5, EM-5) и четвертый его полет с людьми на борту. Такое расписание означает, что EM-2 состоится в 2023 году, еще по одному полету следует ожидать в последующие два года.
При полете к астероиду экипаж корабля «Орион» будет состоять из двух астронавтов. Все экспедиция займет 24,3 суток, а это означает, что разработчикам придется увеличить запасы систем жизнеобеспечения «Ориона»: обычно они рассчитаны на 20-дневный автономный полет. Примерно половину времени – 12 суток – займет полет от старта с Земли до стыковки с аппаратом ARRM, находящимся в связке с астероидом. Операции по изучению булыжника займут пять дней. На вторых и четвертых сутках планируется по одному четырехчасовому выходу в открытый космос (ВКД). Перед ВКД «Орион» будет выполнять поворот на 20 градусов вокруг продольной оси для обеспечения нормальных температурных условий для работы астронавтов и хорошей связи с Землей. Возвращение на Землю займет последние семь суток полета. Спускаемый аппарат корабля совершит посадку в Тихий океан. Кроме того, поскольку план НАСА не предусматривает использование дополнительного жилого модуля во время экспедиции, для выхода в открытый космос астронавтам придется проводить полную разгерметизацию жилого отсека корабля.
Ссылка: www.nasaspaceflight.com
Это сообщение отредактировал Agleam - 07-04-2016 - 18:56